2016-07-17
廢舊動(dòng)力電池回收難 如何化解行業(yè)危機(jī)？
隨著新能源電動(dòng)汽車的狂飆猛進(jìn)的發(fā)展，廢舊電池的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越凸顯。電池屬于嚴(yán)重污染類廢舊物品，對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)存在一定的威脅。
另?yè)?jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)～17萬(wàn)噸的規(guī)模。根據(jù)目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動(dòng)力電池的回收再利用問(wèn)題已提上日程并亟待解決。
退役電池并不像想象中那樣組合起來(lái)就能用。在重新利用這個(gè)問(wèn)題上，目前我國(guó)在再利用技術(shù)上還有一些障礙。據(jù)介紹，在電池梯級(jí)利用時(shí)，電池一致性與新電池相比差距很大，這對(duì)成組使用造成了很大障礙。同時(shí)，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級(jí)利用時(shí)，會(huì)在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對(duì)后期使用造成極大困難。
動(dòng)力電池在回收領(lǐng)域存在的最大問(wèn)題是缺乏回收標(biāo)準(zhǔn)，梯級(jí)利用也存在問(wèn)題。如何進(jìn)行梯級(jí)利用目前也是缺乏標(biāo)準(zhǔn)的，電池容量達(dá)到何種程度可以進(jìn)入下一階梯利用，都沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，何種程度不能再進(jìn)行梯次使用，需要進(jìn)入回收程序也沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)可以參照。
除了缺乏動(dòng)力電池的回收標(biāo)準(zhǔn)，回收企業(yè)的資質(zhì)也成為制約電池回收的又一瓶頸。廢舊動(dòng)力電池相對(duì)于新能源的發(fā)展有滯后性，根據(jù)電池的壽命，電池回收企業(yè)的發(fā)展會(huì)比電池企業(yè)滯后3～5年。廢舊動(dòng)力電池行業(yè)的投資成本沒(méi)有電池企業(yè)的大，但是程序相當(dāng)復(fù)雜，并且?guī)?lái)的經(jīng)濟(jì)效益并不樂(lè)觀。電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入，也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，只是相對(duì)其他行業(yè)有優(yōu)勢(shì)。
隨著電池衰減程度的加深，電池的安全性能也在不斷降低，回收企業(yè)需要具備相應(yīng)的手段和能力，而具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)寥寥無(wú)幾。因此，要做到電池的安全回收，難度相當(dāng)大。
總而言之，電池回收領(lǐng)域是一塊難啃的骨頭，沒(méi)有國(guó)家政策的牽頭、沒(méi)有補(bǔ)貼，難以形成氣候。
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